一、路基施工

路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護(hù)施工等。

（一）路基施工的準(zhǔn)備工作及基本方法

路基應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性。

1、施工前準(zhǔn)備工作

包括：組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備

2、路基施工基本方法

（二）路基土方施工

包括：開挖、運(yùn)輸、填堆、壓實(shí)、整修等。

1、路堤填筑

為保證路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，首先處理好基底，選擇良好的填料，保證壓實(shí)度及正確填筑方案。

（1）基底的處理。根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進(jìn)行處理。

1）當(dāng)基底為松土或耕地時。應(yīng)根據(jù)實(shí)際采取疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。

2）基底土密實(shí)穩(wěn)定，且地面橫坡緩于1/10，填方高度大于0.5m時，基底可不作處理；路堤填方高度低于0.5m的地段，應(yīng)清除原地面雜草。

橫坡為1/10～1/5時，應(yīng)清除地表草皮雜物再填筑；橫坡陡于1/5時，清除雜物后，還應(yīng)將坡面挖成不小于1m的臺階，臺階向內(nèi)傾斜度2～4%；

（2）填料的選擇。應(yīng)盡量選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并利用施工的土石作為路堤填料。

碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，優(yōu)先采用。

亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強(qiáng)度，也可采用。

粉性土水穩(wěn)定性差，不宜作為路堤填料。

重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差，作路堤填料時應(yīng)慎重采用。

（3）填筑方法

分為：水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法

1) 水平分層填筑。該法易于達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、保證質(zhì)量，是路堤填筑的基本方法。

2）豎向填筑法。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%的深谷陡坡地段。應(yīng)選擇高效能機(jī)械；采用沉陷量小的砂粘土，并一次填足全寬；在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。

3）混合填筑法。

2、路塹的開挖

分為：橫挖法、縱挖法；

（1）橫挖法。對路塹整個斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。適于短而深得路塹。

（2）縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；適于較長的路塹開挖。

（三）路基石方施工

目前石方工程多采用鉆孔爆破。對于路塹或半路塹巖石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。

1、炮位選擇；

2、鑿孔；有淺孔、深孔

3、裝藥；分集中裝藥、分散裝藥、藥壺裝藥、坑道裝藥

4、藥孔堵塞；

5、起爆；

6、清方；

運(yùn)距在30--40m以內(nèi)，采用推土機(jī)；40—60m用裝載機(jī)自鏟運(yùn)；100m以上用挖掘機(jī)配合自卸車。

二、路面施工

包括：備料、路床施工、路面基層施工、路面面層施工、路容整修等；

（一）路面基層施工

1、水泥穩(wěn)定土基層施工

現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：高速公路和一級公路的穩(wěn)定土基層，應(yīng)集中廠拌法施工。

水泥穩(wěn)定土施工注意事項(xiàng)：

必須采用法施工；特別是縮短從拌和到碾壓終了之間的延遲時間。同時應(yīng)作試驗(yàn)確定合適的延遲時間，保證在不影響其強(qiáng)度的情況下碾壓密實(shí)。

一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜；路拌法施工時，合理的作業(yè)段應(yīng)考慮到：水泥的終了時間；延遲時間對混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響；機(jī)械效率和數(shù)量；操作熟練程度，盡量減少接縫和施工季節(jié)和氣候條件等因素。

2、石灰穩(wěn)定土基層的施工

3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層的施工

4、級配型集料基層的施工

5、填隙碎石基層施工

（二）路面面層施工

1、瀝青路面面層施工

瀝青混凝土路面屬于密實(shí)類路面；密實(shí)類瀝青路面其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

分為：層鋪法、路拌法、廠拌法；

a）層鋪法；分層撒布瀝青、分層鋪灑礦料和碾壓。有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式。

特點(diǎn)：設(shè)備簡單、工效高、進(jìn)度快、造價低，但路面成型期長。

b）路拌法；在施工現(xiàn)場以人工或機(jī)械將冷料熱油或冷油冷料拌合、攤鋪、壓實(shí)的辦法。乳化瀝青混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。

特點(diǎn)：比層鋪法均勻，縮短了路面成型期；但此法要求瀝青稠度較低，故混合料強(qiáng)度較低。

c）廠拌法；集中設(shè)置拌和基地，將規(guī)定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后運(yùn)至工地?zé)徜仧釅夯蚶滗伬鋲旱梅椒?。?dāng)碾壓終了溫度降低即可開放交通。

特點(diǎn)：混合料質(zhì)量高，路面使用壽命長。

（1）熱拌瀝青混合料路面施工。包括拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)成型。

1）瀝青混合料的拌制：必須在拌和場采用拌和機(jī)械拌制，要大于攤鋪能力的5%。

2）運(yùn)輸。覆蓋篷布防熱量散失、雨淋等，運(yùn)至工地如有：團(tuán)塊、溫度不符要求、遭雨淋應(yīng)廢棄。

3）攤鋪。之前應(yīng)確認(rèn)下層的質(zhì)量合格，并應(yīng)灑布透層、粘層、鋪筑下封層。應(yīng)用攤鋪機(jī)作業(yè)。

4）壓實(shí)及成型。瀝青混合料分層厚度不得大于10cm。包括初壓、復(fù)壓、終壓。

初壓：高溫下進(jìn)行，從外向路中心壓，輕型壓路機(jī)或關(guān)閉振動壓2遍；

復(fù)壓：初壓后進(jìn)行，采用重型、振動、鋼筒式壓路機(jī)，不少于4—6遍；

終壓：雙輪鋼筒、關(guān)閉振動的壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍；并壓后無輪跡。

（2）乳化瀝青碎石混合料路面施工。

1）拌制：宜采用拌和廠機(jī)械拌制，在條件限制時也可現(xiàn)場人工拌制。

（3）貫入式路面施工。

分為深貫入式（6—8 cm）；淺貫入式（4—5cm）

（4）瀝青表面處治

瀝青表面處治常用的施工方法是層鋪法，按其澆灑瀝青及撒鋪礦料的次數(shù)分為：單層、雙層、多層；單層厚度1.0—1.5cm；雙層厚度1.5—2.5cm；多層厚度為2.5—3.5cm。

施工工序：

1）清理基層。

2）灑布瀝青。

3）鋪灑礦料。

4）碾壓。

5）初期養(yǎng)護(hù)。

2、水泥混凝土路面施工

包括：軌道攤鋪機(jī)施工、滑模攤鋪機(jī)施工兩種。

三、筑路機(jī)械

常用的筑路機(jī)械有：平地機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、灑布機(jī)等

（一）平地機(jī)

其工作裝置有：推土鏟、松土器，可進(jìn)行：地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等工作。

分為：機(jī)械操作和液壓操作兩種。

（二）攤鋪機(jī)

1、瀝青攤鋪機(jī)

主要用于鋪筑瀝青混凝土路面的專用設(shè)備。

分為自行式和拖拉式。自行式有分為：履帶式、輪胎式。

履帶式的最大優(yōu)點(diǎn)是對路基的不平度敏感性差，因而攤鋪穩(wěn)定性好，較少出現(xiàn)打滑。

多用于新建公路及城市大規(guī)模的城市道路的施工。

輪胎式的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動性好；但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時，輪胎易于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，多用于城市道路的施工。

2、水泥混凝土攤鋪機(jī)

主要有：布料機(jī)、搗實(shí)機(jī)、平整機(jī)、表面修光機(jī)組成。

分為：軌道式、滑模式。

（三）壓路機(jī)

用來壓實(shí)由土和各種松散材料所組成的公路基層和承載面層。

按其工作原理分為：靜力壓路機(jī)、振動壓路機(jī)。

1、靜力壓路機(jī)

靠自重產(chǎn)生的靜壓力作用，使得壓物產(chǎn)生永久變形達(dá)到壓實(shí)的目的。分：光輪、輪胎式壓路機(jī)兩種。

（1）光輪壓路機(jī)，又稱鋼輪壓路機(jī)?？捎脕韷簩?shí)路面，也可壓實(shí)土方。

分為：

輕型（6—8t），大多為二輪二軸式，適于城市道路、簡易公路路面壓實(shí)和臨時場地壓實(shí)和公路養(yǎng)護(hù)。

中型（8—10，10—12t），有二輪二軸（壓實(shí)、壓平各種路面）；三輪二軸式（壓實(shí)路基、地基及初壓鋪砌層）

重型（12—14t）大多為三輪二軸式，用于最終壓實(shí)路基、其他基礎(chǔ)層。

（2）輪胎式壓路機(jī)，用于壓實(shí)工程基礎(chǔ)、壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。

輪胎既有靜負(fù)荷，又有一定的緩沖作用。

壓實(shí)砂質(zhì)土壤和粘性土壤有良好效果，即不破壞原有的粘度，使各層間有良好的結(jié)合性能。

在壓實(shí)碎石路面時，不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動，故壓實(shí)均勻，不會出現(xiàn)假壓現(xiàn)象。

2、振動壓路機(jī)

適于：公路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層和各種材料碾壓；

在瀝青混凝土路面施工時，初壓和終壓適宜靜壓，在復(fù)壓時可使用振動碾壓。